Zmiana miksu pojazdów elektrycznych, hybrydowych i konwencjonalnych wymaga innego planowania łańcucha dostaw

Mimo zakończenia amerykańskich zachęt, zainteresowanie pojazdami elektrycznymi utrzymuje się 

Po zakończeniu ulg podatkowych na pojazdy elektryczne (EV) w USA we wrześniu 2025 r. wzrost gospodarczy wyhamował, ale konsumenci nie odwrócili się całkowicie od pojazdów elektrycznych. 

Za trendem pojazdów elektrycznych

• Kiedy skończyły się zachęty do stosowania pojazdów elektrycznych, rynek szybko zareagował. W Stanach Zjednoczonych lojalność wobec pojazdów elektrycznych gwałtownie spadła, podczas gdy liczba osób przechodzących z pojazdów elektrycznych na samochody napędzane benzyną wzrosła. W okresie od grudnia 2025 r. do lutego 2026 r. tendencja ta uległa osłabieniu. 
• Sprzedaż pojazdów elektrycznych również doświadczyła podobnego spadku. Szacuje się, że sprzedaż w drugim kwartale 2026 r. była o 20,5% niższa niż w analogicznym okresie 2025 r. 
• Jednak zainteresowanie konsumentów pojazdami elektrycznymi utrzymuje się. Firma J.D. Power ustaliła, że w 2026 r. 60% nabywców nowych samochodów w USA bardzo lub raczej rozważało zakup pojazdu elektrycznego, podczas gdy w 2025 r. odsetek ten wyniósł 59%. 

Tymczasem długotrwałe bariery, takie jak cena, dostępność ładowania i obawy dotyczące zasięgu, stopniowo ustępują. Przyszły popyt na pojazdy elektryczne może więc w coraz większym stopniu zależeć od szybkości dalszej poprawy ich dostępności cenowej, infrastruktury i zasięgu. 

Konsumenci płynnie przechodzą między gazem a energią elektryczną 

Chociaż właściciele pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych coraz częściej wracają do pojazdów konwencjonalnych, gdy już znajdą się na rynku, zmiana ta jest bardziej złożona niż proste odejście od napędu elektrycznego. 

Liczby

• Do czerwca 2026 r. 52 154 gospodarstw domowych posiadających pojazdy elektryczne nabyło pojazdy benzynowe, co stanowi wzrost o 15,9% w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej. Wśród gospodarstw domowych nieposiadających pojazdów elektrycznych marki Tesla odsetek osób wybierających benzynę wzrósł z 38,9% do 44,4%. 
• Jednocześnie lojalność wobec pojazdów elektrycznych utrzymuje się na stosunkowo wysokim poziomie. Firma Experian podała, że w drugim kwartale tego roku 72,2% właścicieli pojazdów elektrycznych kupiło kolejny pojazd elektryczny, a 18,5% przeszło na benzynę.
• Zadowolenie właścicieli również pozostaje na wysokim poziomie. W lutym 2026 r. firma J.D. Power poinformowała, że 96% właścicieli pojazdów elektrycznych stwierdziło, że rozważyłoby zakup kolejnego pojazdu elektrycznego w przyszłości. 

Co to mówi o trendach w układach napędowych

Dane wskazują na większą płynność wyboru układu napędowego. Zamiast generalnie odrzucać pojazdy elektryczne, niektórzy ich właściciele wracają do pojazdów benzynowych, większość jednak pozostaje przy pojazdach elektrycznych. Coraz częściej konsumenci biorą pod uwagę alternatywy, takie jak pojazdy hybrydowe. 

Na zmieniającym się rynku pojazdy hybrydowe zyskują na popularności 

Zmiana preferencji w zakresie układów napędowych jest szczególnie widoczna na rynku pojazdów hybrydowych. Mimo polityki rządu, hybrydy przyczyniają się do niewielkiego wzrostu liczby pojazdów (częściowo) zelektryfikowanych. W odpowiedzi na to producenci samochodów zwiększają ofertę samochodów hybrydowych.  

Co mówią liczby

• W drugim kwartale 2026 roku hybrydy osiągnęły rekordowy poziom 16% sprzedaży lekkich pojazdów dostawczych w USA.
• Ze względu na rozwój hybryd łączny udział pojazdów w pełni i częściowo elektrycznych wzrósł z 22% do 24%.
• Dynamika ta jest również widoczna na tle słabszej koniunktury na rynku pojazdów. Sprzedaż pojazdów hybrydowych wzrosła o około 9% w pierwszej połowie 2026 r., mimo że całkowita sprzedaż nowych pojazdów w USA spadła o 2,2%.  

Producenci samochodów odpowiadają na tę potrzebę, zwiększając dostępność hybryd w modelach produkowanych masowo. Toyota zdecydowała się na zastosowanie w modelu Camry wyłącznie napędu hybrydowego i usunęła konwencjonalny układ napędowy benzynowy z oferty modelu RAV4 na rok 2026. Spośród głównych modeli Hondy hybrydy stanowią obecnie ponad połowę sprzedaży modeli Accord i CR-V i mają coraz większy udział w sprzedaży modeli Civic. 

W kierunku ekosystemu wielonapędowego

Rzeczywistość zmienia oczekiwania rynku sprzed kilku lat. Zamiast liniowego przejścia z silnika spalinowego na elektryczny, w tym samym środowisku współistnieją teraz różne układy napędowe. Dla producentów samochodów oznacza to jednoczesne wspieranie ekosystemów pojazdów benzynowych, hybrydowych i elektrycznych, zamiast przygotowywać się na to, że jedna technologia po prostu zastąpi inną. 

Udział w rynku pojazdów elektrycznych nadal rośnie, ale powoli

Nawet po dostosowaniu po wprowadzeniu zachęt szerszy rynek pojazdów elektrycznych nadal się rozwija. Cena, dostępność używanych pojazdów i szerszy dostęp do ładowania pomagają wyjaśnić, dlaczego pojazdy elektryczne nadal stanowią część tego płynnego miksu. 

• W drugim kwartale tego roku udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży lekkich pojazdów dostawczych w USA wyniósł 6%, podczas gdy rok wcześniej było to 7%. Jednak liczby netto nadal rosną. Według raportu Alliance for Automotive Innovation po drogach USA porusza się obecnie 7,5 miliona pojazdów elektrycznych, podczas gdy pod koniec 2025 roku było ich 7,3 miliona. 
• Tymczasem rozwija się rynek wtórny. Experian informuje, że w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy zarejestrowano ponad milion nowych i ponad 540 000 używanych pojazdów elektrycznych.
• Firma badawcza Recurrent, zajmująca się pojazdami elektrycznymi, ustaliła, że ceny używanych pojazdów elektrycznych wzrosły o 5,1% od stycznia do czerwca, przy czym największe wzrosty zaobserwowano wśród pojazdów w cenie poniżej 40 000 USD. Niektóre popularne używane samochody elektryczne sprzedały się w ciągu około dwóch tygodni. 

Podsumowanie: Rynek pojazdów elektrycznych staje się szerszy niż tylko rynek sprzedaży nowych pojazdów. Większa dostępność używanych pojazdów i coraz lepsza ich dostępność stwarzają nowe możliwości zakupu dla konsumentów o różnym poziomie cen.

Co spedytorzy samochodów powinni wiedzieć już teraz

Wygląda na to, że pojazdy elektryczne odgrywają coraz trwalszą rolę na coraz bardziej płynnym rynku układów napędowych. Silniki spalinowe nadal dominują, hybrydy zyskują na popularności, a wzrost pojazdów elektrycznych wyhamował, jednak rynek pojazdów elektrycznych stale dojrzewa.

W rezultacie powstało środowisko, w którym konsumenci mają większy wybór, a producenci samochodów i dostawcy muszą jednocześnie wspierać kilka strategii dotyczących układów napędowych. 

• Struktura produkcji ma większe znaczenie niż ogólny udział pojazdów elektrycznych. Zmiana wśród pojazdów benzynowych, hybrydowych i elektrycznych może zmienić popyt na podzespoły, nawet gdy całkowita produkcja pojazdów jest względnie stabilna. Oprócz krajowych trendów sprzedaży, spedytorzy powinni monitorować plany produkcyjne na poziomie modelu i zakładu. 
• Bardziej zróżnicowany rynek układów napędowych może powodować większą złożoność sieci i zapasów. W pojazdach hybrydowych zachowano wiele tradycyjnych elementów silnika i skrzyni biegów, a dodano akumulatory, silniki i elektronikę mocy. Pojazdy elektryczne wykorzystują inną mieszankę podzespołów.
• Obsługa wszystkich trzech układów napędowych może sprawić, że większa liczba dostawców, jednostek magazynowych i szlaków transportowych będzie aktywna jednocześnie, co sprawia, że coraz ważniejsze staje się zrozumienie, które części i dostawcy są najbardziej narażeni na zmiany w ofercie modeli. 
• Na zmieniającym się rynku planuj różne scenariusze popytu, zamiast jednej ścieżki przejścia. Nadawcy powinni przeprowadzać testy warunków skrajnych planów zaopatrzenia i transportu w kontekście różnych kombinacji układów napędowych, aby móc dostosować je do zmieniających się potrzeb bez konieczności przeprojektowywania sieci. 

Aktualizacje taryf

Napięcia handlowe w Kanadzie wpływają na łańcuchy dostaw w branży motoryzacyjnej

Napięcia handlowe między USA i Kanadą jeszcze bardziej wzrosły, gdy obie strony nałożyły na siebie nawzajem nowe cła, a USA wprowadziły zakaz importu kanadyjskich towarów o wartości 1 miliarda dolarów od końca września.

Chociaż ta ostatnia eskalacja dotyczy tylko ograniczonej części kanadyjskiego eksportu, groźba wprowadzenia przez Stany Zjednoczone 50% taryf na kanadyjskie samochody, części samochodowe i stal od 1 stycznia 2027 r. wzbudziła obawy w całym sektorze.

Producenci samochodów i dostawcy oceniają potencjalny wzrost kosztów, zmiany w źródłach dostaw oraz wpływ na produkcję, ponieważ pojazdy i podzespoły często przekraczają granicę kilkakrotnie w trakcie procesu produkcyjnego.

W związku z zawieszeniem negocjacji handlowych między oboma krajami i planowanym wejściem w życie ceł na sektor motoryzacyjny dopiero w przyszłym roku, firmy mogą opóźnić podjęcie ważnych decyzji dotyczących łańcucha dostaw, monitorując jednocześnie, czy oba kraje będą w stanie osiągnąć nowe porozumienie.

Rozszerzone sankcje wobec Iranu i Rosji

Władze USA rozszerzyły ograniczenia w handlu z Iranem i Rosją. Nadawcy powinni mieć świadomość, że interakcje z zagranicznymi firmami zaangażowanymi w handel z Iranem i Rosją mogą wiązać się ze zwiększonym ryzykiem naruszenia przepisów.

Dodatkowe informacje na temat tych wydarzeń można znaleźć w części niniejszego raportu zatytułowanej Polityka handlowa i cła.

Spis treści