Plotki o eksporcie oleju napędowego i finansowaniu infrastruktury sprawiają, że rynki są czujne

Zakaz eksportu oleju napędowego w USA pozostaje plotką, ale rynki paliw uważnie się temu przyglądają

Plotki o potencjalnym zakazie eksportu oleju napędowego ze Stanów Zjednoczonych zyskały na popularności, ponieważ ceny tego paliwa stale osiągają rekordowe poziomy. W chwili publikacji nie ogłoszono ani nie wprowadzono żadnego zakazu eksportu. Dyskusja ta wynika z obaw o rosnące koszty paliwa, zmniejszające się zapasy oleju napędowego i duży popyt eksportowy.

Wprowadzenie ograniczeń w eksporcie oleju napędowego prawdopodobnie zwiększyłoby dostępną podaż krajową i obniżyło ceny oleju napędowego w USA. Docelowo doprowadziłoby to do zmniejszenia dopłat paliwowych dla ładunków całopojazdowych, drobnicowych i innych rodzajów transportu.

Zakaz eksportu może jednak zakłócić światowe rynki paliw i gospodarkę rafinerii. Meksyk jest szczególnie wrażliwy na ten problem, ponieważ około 38% dostaw oleju napędowego pochodzi ze Stanów Zjednoczonych. Jakiekolwiek ograniczenia w eksporcie amerykańskiego oleju napędowego mogą wywrzeć presję na wzrost kosztów transportu w Meksyku, nawet jeśli ceny paliw potencjalnie spadną na północ od granicy. 

Na razie spedytorzy powinni skupić się na obecnej sytuacji rynkowej, a nie na spekulacjach. Ceny oleju napędowego w dalszym ciągu zależą od zdolności rafineryjnych, globalnego popytu i zakłóceń geopolitycznych, a nie od ogłaszanych ograniczeń eksportowych.

Ustawa infrastrukturalna zbliża się do kluczowego punktu decyzyjnego

Finansowanie transportu federalnego weszło w okres przejściowy pod koniec września, ponieważ ustawa o inwestycjach infrastrukturalnych i tworzeniu miejsc pracy osiągnęła planowany termin wygaśnięcia. Kongres zatwierdził tymczasowe przedłużenie do 11 grudnia 2026 r., podczas gdy ustawodawcy kontynuują negocjacje nad długoterminowym aktem zastępującym ustawę, proponowanym BUILD America 250 Act.

W przypadku rynku przewozów towarowych uniknięto bezpośredniego ryzyka zaprzestania finansowania transportu. Nadal panuje jednak niepewność co do długoterminowych priorytetów infrastrukturalnych, zwłaszcza w odniesieniu do kolei i innych programów transportowych, których poziom finansowania i harmonogramy projektów mogą ulec zmianie na mocy nowych przepisów.

Inwestycje w autostrady i mosty nadal cieszą się szerokim poparciem, co sugeruje, że wydatki na infrastrukturę ukierunkowaną na transport towarowy prawdopodobnie będą kontynuowane, nawet jeśli zmienią się szersze priorytety w zakresie finansowania transportu.

Aby dowiedzieć się więcej o zaostrzeniu sankcji handlowych wobec Iranu i Rosji, przejdź do sekcji „Polityka handlowa i cła” w niniejszym raporcie.

Spis treści