운송 차질 위험이 커지면서 트럭 운송 시장이 경색되고 있습니다.

허리케인 시즌이 다가오면서, 시스템 운영 역량은 차질에 더욱 민감해지고 있습니다.

미국 트럭 운송 시장은 최근 몇 년에 비해 여유가 훨씬 줄어든 상태로 허리케인 시즌의 절정에 접어들고 있습니다. 미국 국립기상청은 2026년 미국의 허리케인 시즌이 평년보다 약할 것으로 예측하며, 3~6개의 허리케인이 발생할 것으로 예상하고 있지만, 대도시 지역에 영향을 미치는 대형 폭풍은 이미 포화 상태인 트럭 운송 시장에 상당한 차질을 초래할 수 있습니다.

운전기사 확보는 영어 사용 능력 강화, 비거주자 상업용 운전면허 소지자에 대한 강화된 심사, 그리고 이민 정책과 관련된 기타 규제 조치로 인해 계속해서 영향을 받고 있습니다. 동시에 항공사들은 무역 정책, 디젤 연료 가격, 지정학적 사건과 관련된 불확실성 속에서 사업을 운영하고 있습니다.

현재 대부분의 시장에서 수송 능력은 여전히 여유롭지만, 혼란을 흡수할 수 있는 여유가 줄어들면서 지역적인 사건이 더 광범위한 교통망에 파급 효과를 미칠 가능성이 높아지고 있습니다.

허리케인은 아래 그림에서 보여주는 것처럼 세 가지 뚜렷한 단계를 거쳐 화물 시장에 영향을 미칩니다.

• 폭풍이 닥치기 전에 화물 운송업체들은 종종 출고 물량을 늘리고 재고를 재배치하며, 화물 운송업체들은 자산을 예상되는 영향권에서 멀리 옮기곤 합니다. 이러한 조합은 지역 공급망을 경색시키고 단기적으로 현물 운임을 상승시킬 수 있습니다.
• 폭풍우가 몰아치는 동안 안전상의 이유로 화물 운송은 주로 응급 및 구호 물품으로 제한됩니다.
• 폭풍이 지나간 후 복구 작업이 시작되지만, 이 단계의 기간과 규모는 폭풍의 강도, 피해 지역의 인구 밀도 및 경제 활동에 따라 크게 달라집니다.

인구 밀집 지역에 영향을 미치는 대형 폭풍은 필수품, 건축 자재 및 복구 물품이 피해 지역으로 유입됨에 따라 몇 주 또는 몇 달 동안 화물 수요 증가를 초래할 수 있습니다. 이러한 변화는 인근 시장에서 트럭을 끌어들여 직접적인 영향권 밖의 운송 용량을 감소시킬 수 있습니다.

평판 트럭 시장 의 경우, 그 영향은 폭풍 자체 이후에도 오랫동안 지속되는 경우가 많습니다. 재건 및 기반 시설 복구 작업으로 인해 몇 주, 몇 달 동안 건설 자재 및 프로젝트 관련 화물에 대한 지속적인 수요가 발생하기 때문입니다.

화물 운송업체는 허리케인의 영향에 어떻게 대비해야 할까요?

특히 화물이 미국 남동부나 멕시코만 연안 지역을 통과하는 경우, 폭풍이 발생하기 전에 우선적으로 운송 차질 대비 계획을 마련해 두어야 합니다. 화주들은 기상 이변이 발생하는 동안이 아니라, 지금부터 재고 전략, 배송 시기 유연성, 비상 운송 방안 등을 고려해야 합니다.

특히 평판 트레일러를 이용하는 화물 운송업체의 경우, 잠재적인 프로젝트 위험을 파악해야 합니다. 계약 화물 운송 과정에서 경로 안내 오류나 서비스 차질이 발생할 수도 있지만, 허리케인의 가장 심각한 영향은 일반적으로 현물 시장에서 나타나며, 이 시장에서는 운송 용량이 부족해지고 운임이 급격히 상승할 수 있습니다. 현재 공급망에서 유연성을 발휘할 수 있는 부분을 파악하는 것은 허리케인이 화물 흐름에 영향을 미칠 때 비용 및 서비스 중단을 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.

오늘날처럼 공급이 제한된 시장에서는 파괴적인 사건이 과거 평균보다 훨씬 더 큰 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. 허리케인이 상륙하는 경우도 마찬가지일 것입니다.

허리케인이 지역 비용에 미치는 평균 영향(마일당)

미국 현물 시장

7월 이후 현물 운임은 대체로 예상치와 일치하는 추세를 보였고, 이에 따라 C.H. Robinson의 2026년 드라이밴 현물 운임 전망치는 변동 없이 유지되었습니다.

하반기로 접어들면서 많은 화주들이 2027년 계획을 수립하기 시작하고 있습니다. 핵심적인 고려 사항 중 하나는 시장이 어떤 단계에 있을지입니다. 트럭 운송 시장은 상당히 주기적입니다. 운송료는 상승하다가 최고점에 도달한 후, 트럭 운송 공급이 수요를 초과하면 하락합니다. 공급 과잉이 발생하면 금리는 안정되고 결국 최저점을 찍게 됩니다. 확장, 정점, 수축, 저점의 네 단계로 이루어진 이러한 순환은 수없이 반복되어 왔습니다.

현재 시장은 확장 국면에 있지만, 화주들은 2027년에는 시장이 어떤 모습일지 고려해야 합니다. 각 단계는 일반적으로 9~12개월 동안 지속되지만, 2023년부터 2025년까지의 가장 최근의 저점은 예외입니다. 역사적 추세를 보면 2027년 금리는 금리 사이클의 정점 단계에 있을 가능성이 높으며, 이 단계에서는 금리가 전년 대비 상승하지만 상승폭은 둔화될 것으로 예상됩니다.

시장 주기와 그에 따른 드라이밴 운임

미국 현물 시장 전망: 드라이밴 트럭 한 대 분량

C.H. Robinson의 2026년 드라이밴 운송비용 전망치는 전년 대비 +34%로 유지됩니다.

C.H. Robinson 현물 시장 드라이밴 트럭 적재량 예측

미국 현물 시장 전망: 냉장 트럭 운송

C.H. Robinson의 2026년 냉장 밴 마일당 비용 전망치는 전년 대비 +33% 감소했습니다.

C.H. Robinson 냉장 트럭 현물 시장 예측

계약 트럭 적재 환경

다음의 분석 결과는 다양한 산업 분야의 많은 고객들에게 서비스를 제공하는 C.H. Robinson Managed Solutions™에서 얻은 것입니다.

경로 안내 심도는 운송업체가 낙찰받은 운송업체가 입찰을 거부했을 때 백업 전략을 얼마나 활용해야 하는지를 나타내는 지표입니다. 경로 안내 깊이가 1.0이면 완벽한 성능이고, 2.0이면 매우 형편없는 성능입니다. 경로 안내 실패는 안내된 경로가 모두 소진되어 아무도 입찰을 수락하지 않아 화물이 현물 시장으로 넘어가는 경우를 말합니다.

다음 차트에서 볼 수 있듯이, 항로 안내선 심도는 2022년부터 2025년까지 역사적으로 낮은 수준을 유지하며 변동이 없었습니다. 2025년 11월 말부터 시장 변화의 첫 징후가 나타나기 시작했는데, 경로 안내 깊이가 수년 만에 처음으로 1.3을 넘어섰다. 그 이후로 경로 안내 담당자들은 수송 능력 감소로 인해 어려움을 겪어왔습니다.

7월 한 달 동안 북미 전 지역 배송에 대한 경로 가이드 심도(route-guide depth)는 1.41로, 전월의 1.45에 비해 개선되었습니다.

주행 거리 측면에서 볼 때, 600마일 이상의 장거리 운행의 경우 7월에 경로 안내 깊이가 1.65였는데, 이는 전월인 2026년 6월의 1.71보다는 좋았지만 2025년 7월의 1.32보다는 나빴습니다. 400마일 미만의 단거리 운송의 경우, 2026년 7월의 경로 안내 깊이는 1.27로, 전월의 1.28보다 약간 높았지만 2025년 7월의 1.14보다는 낮았습니다.

북미 노선 안내 상세 분석 지표: 운송 거리 기준

지리적으로 보면 북동부 지역은 모든 지역 중 가장 작은 변화를 보이며 전월과 변동이 없었고, 남부 지역은 4.8% 상승하며 가장 큰 변화를 기록했습니다. 경로 안내 깊이는 모든 지역에서 1.22에서 1.55 사이로 유지됩니다.

미국 노선 안내 상세 정보: 지역별

경로 안내 오류율은 7월 4일 주간의 최고치인 7.5%에서 감소하여 휴일 이후 트럭 운송 시장의 예상되는 계절적 약세를 보여줍니다. 지난 3개월 동안 경로 안내 오류율이 가장 낮은 수준으로 감소했지만, 여전히 예년 수준보다 상당히 높은 상태입니다.

미국 항로 안내 시스템 오류

항공사의 소리

자산 기반 지표는 현재의 화물 운송 환경에 대해 무엇을 말하고 있을까요? 이는 북미 최대 규모의 C.H. Robinson 네트워크에서 계약 인력의 단면을 분석한 결과입니다.

시장

• 시장 경색은 화물 수요의 상당한 증가보다는 공급 능력 제약에 의해 더 크게 좌우되고 있다고 보고서는 전하고 있습니다.
• 가격은 여전히 견고하며, 화주들은 안정적인 서비스를 확보하고 현물 시장 변동성에 대한 노출을 줄이기 위해 계약을 더욱 적극적으로 추진하고 있습니다.
• 기업들이 네트워크의 효율성과 수익성을 뒷받침하는 고객, 노선, 화물을 우선시함에 따라 선택성이 높아지고 있습니다.

운전자

• 운전기사 채용 및 유지 문제는 업계의 가장 큰 운영상의 과제로 남아 있으며, 자격을 갖춘 운전기사 풀은 계속해서 줄어들고 있습니다.
• 운전자들은 여전히 집에서 보내는 시간, 예측 가능한 일정, 그리고 지역적인 기회를 우선시하고 있으며, 이로 인해 경찰은 인력 전략을 조정해야 하는 상황에 놓였습니다.
• 인력 수준을 유지하고 서비스 제공 약속을 이행하기 위해서는 임금 인상, 복리후생 개선, 그리고 인력 채용 투자 증대가 필수적이 되고 있습니다.

장비

• 항공사들은 항공기 투자에 있어 신중한 태도를 유지하며, 실질적인 순 수송 능력 증대보다는 노후 장비 교체에 집중하고 있습니다.
• 시장 상황이 호전되고 있음에도 불구하고 항공기 보유 대수 증가는 제한적이며, 이는 가용 수송 능력의 점진적인 감소로 이어지고 있습니다.
• 장비, 유지보수 및 보험 비용의 상승은 자본 투자 결정에 지속적으로 영향을 미치고 대규모 선대 확장을 늦추고 있습니다.

냉동 트럭화물

미국 동부 해안

미국 동부 지역의 온도 조절 화물 운송 상황은 계절적 요인으로 인한 어려움과 새롭게 완화되는 지역이 혼재되어 나타나고 있습니다. 뉴잉글랜드 지역에서는 예상대로 이 시기에 공급량이 부족해졌으며, 여름 농산물 시즌이 끝날 때까지 이러한 제약이 지속될 가능성이 높습니다. 대서양 북부 지역에서도 비슷한 추세가 나타났는데, 계절적 수요 증가에 따라 운임도 상승했습니다.

오하이오 강 유역은 이 지역에서 가장 변동성이 큰 상황을 경험해 왔으며, 수요의 급격한 변동으로 인해 트럭 대비 화물량 비율이 불안정해지고 운송 비용이 상승하는 결과를 초래했습니다.

더 남쪽으로 내려가면, 대서양 연안 해역에서는 7월 한 달 동안 상당한 운임 인상이 있었지만, 8월로 접어들면서 완화 조짐이 나타나기 시작했습니다. 가장 주목할 만한 변화는 남동부 지역에서 발생했는데, 해당 지역의 농산물 생산량이 감소하고 여름 수확철이 마무리됨에 따라 냉장 운송 비용이 급격히 하락했습니다.

이로 인해 수출 화물 운송 용량은 향상되었지만, 특히 플로리다로 향하는 수입 화물에는 새로운 어려움이 발생했습니다. 해외로 나가는 화물 운송 기회가 줄어들면서, 항공사들은 해당 지역에 서비스를 제공하는 데 더욱 신중해졌고, 이로 인해 해당 지역으로 들어오는 화물의 매력도가 떨어지고, 동남아시아로 화물을 운송하는 화주들에게 잠재적인 서비스 문제가 발생할 수 있습니다.

미국 중부

7월 하반기 미국 중부 지역의 냉장 시장 상황은 수요가 여름 성수기 수준에서 감소하면서 다소 약화되었습니다. 남중부 지역은 가장 큰 감소세를 보였으며, 그 결과 발송 화물량이 급격히 줄어들고 트럭당 적재량 비율도 낮아졌습니다.

운송 비용도 완화되었지만, 마일당 비용 감소는 수요 감소 속도에 비해 뒤처지고 있습니다. 이는 항공사들이 지속적으로 높은 운영 비용에 직면하고 있는 전반적인 국가적 추세와 일치합니다.

중서부와 오대호 지역은 비슷한 궤적을 그리고 있지만, 속도는 좀 더 완만합니다. 화물 수요와 트럭당 적재량은 감소했지만, 가격은 과거 평균에 비해 여전히 높은 수준입니다. 미국 중서부 북부 지역은 여전히 주요한 예외 지역으로 남아 있습니다. 계절적인 수확 활동, 특히 옥수수 수확은 냉장 수요의 지역적 급증을 야기하고 주기적인 용량 부족 현상에 기여하고 있습니다.

이러한 농업 관련 움직임은 불균형적인 시장 상황을 초래하고 있으며, 해당 지역의 다른 지역만큼 금리가 빠르게 하락하는 것을 막고 있습니다. 향후 몇 주 동안 수확 활동이 확대됨에 따라 미국 중서부 지역은 냉장 시장 수요가 전국에서 가장 높은 지역 중 하나로 남을 가능성이 높습니다.

미국 서부 해안

서부 해안 냉장 시장은 전반적으로 대체로 균형을 유지하고 있지만, 시장 상황은 점차 차이를 보이기 시작하고 있습니다. 캘리포니아의 해외여행 수요는 여름 초에 비해 다소 완화되었습니다. 화물량 대비 트럭 비율이 소폭 감소하고 마일당 비용 추세가 완화되기 시작하면서 공급과 수요의 균형이 더욱 잡히고 있음을 반영합니다.

하지만 이러한 조건들은 모두 동일하지는 않습니다. 수확 일정, 상품 흐름 및 특정 생산 시장에 따라 주 전역에서 공급 부족 현상이 산발적으로 계속 나타나고 있습니다.

반면 태평양 북서부 지역은 계절적 압력이 증가하는 시기에 접어들고 있습니다. 체리와 양파 등 주요 농산물의 수확 활동이 7월 말에 가속화되면서 냉장 보관 용량이 눈에 띄게 부족해졌습니다. 향후 몇 달 동안 더 많은 작물이 수확기에 접어들면서 냉장 장비에 대한 수요는 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.

역사적으로 태평양 북서부 지역의 냉장 제품 가격은 가을 수확철을 거쳐 추수감사절까지 지속적으로 상승하는 추세를 보였으며, 올해도 비슷한 양상이 나타날 가능성이 높습니다. 해당 지역에서 화물을 반출하는 화주들은 수확 활동이 확대됨에 따라 운송 용량 부족과 운임 상승 압력이 지속될 것으로 예상해야 합니다.

평판 트럭 적재

평판 트럭 시장은 7월 4일 독립기념일 연휴를 전후로 단기적인 변동성을 보였으며, 시장 상황이 잠시 경색되었다가 이후 월말까지 점차 완화되었습니다. 이러한 일시적인 차질에도 불구하고, 건설 성수기가 완화되기 시작하면서 추세는 계절적 예상과 일치했습니다. 전국 DAT 화물 대 트럭 비율이 39:1로 떨어져 1월 말 이후 가장 낮은 주간 수치를 기록했는데, 이는 전국 대부분 지역에서 운송 용량이 더욱 용이해지고 있음을 나타냅니다.

이러한 점진적인 완화에도 불구하고, 금리는 지난 3년 동안의 수준보다 훨씬 높은 상태를 유지할 것으로 예상됩니다. 이는 이례적으로 부진했던 시장 상황으로의 회귀라기보다는 보다 균형 잡힌 평판 트럭 시장으로의 전환을 반영하는 것입니다.

기존 평판 트럭 운송 부문 전반에 걸친 수요 신호는 여전히 엇갈리고 있습니다. 전미주택건설협회에 따르면, 신규 단독주택에 대한 건설업자들의 신뢰도는 7월에 2포인트 하락한 34를 기록했습니다. 참고로, 50점보다 높은 점수는 대다수 건설업자들이 현재 및 단기적인 주택 시장 전망에 대해 낙관적이라는 것을 나타냅니다.

이러한 심리지수는 15개월 연속 40 미만을 기록하며 2012년 이후 가장 긴 기간 동안 40 미만으로 유지되었는데, 이는 주택 건설 시장에 대한 지속적인 신중론을 반영합니다. 이번 달에는 현재 주택 판매량, 판매량 예상치, 잠재 구매자 방문객 수가 모두 감소하여 높은 모기지 금리와 주택 구매력 문제가 신규 주택 건설 활동에 지속적으로 부담을 주고 있다는 견해가 강화되었습니다.

하지만 제조업 활동은 평판 트럭 수요에 여전히 상당한 영향을 미치고 있습니다. ISM 제조업 구매관리자지수(PMI)는 7월에 55.6%로 가속화되어 2022년 5월 이후 최고치를 기록했으며, 신규 주문이 7개월 연속 증가하면서 해당 부문이 여전히 확장 국면에 있음을 보여줍니다.

제조업의 호조와 인공지능 인프라 및 데이터센터 건설에 대한 상당한 투자가 결합되어 향후 몇 달 동안 산업 화물 수요를 뒷받침하는 데 도움이 될 것입니다. 이러한 프로젝트들은 주택 건설 부문의 부진을 상쇄하고 평판 트럭 운송량의 안정적인 기반을 마련하는 데 도움이 되고 있습니다. 

시장 상황이 더욱 예측 가능해짐에 따라, 이제는 지역적 변동성의 잠재적 원인으로 허리케인 시즌에 관심이 집중되고 있습니다. 열대성 저기압은 교통망을 교란하고, 수송 용량을 부족하게 하며, 영향을 받는 지역 전반에 걸쳐 국지적인 가격 상승을 초래할 수 있습니다.

향후에도 기상 조건은 정상적인 계절 패턴을 따를 것으로 예상됩니다. 건설 수요가 완화됨에 따라 8월까지 공급 능력은 점진적으로 개선될 것으로 예상되지만, 날씨 및 지역 프로젝트로 인해 지역별 공급 부족 및 단기적인 가격 변동성이 발생할 가능성은 여전히 남아 있습니다.

향후 안정화가 예상되지만, 최근의 사례는 화물 시장이 얼마나 빠르게 변할 수 있는지를 보여줍니다. 허리케인, 무역 정책의 변화, 지정학적 발전 및 기타 예측 불가능한 사건들은 교통 환경에 갑작스러운 변동성을 반복적으로 가져왔습니다.

C.H. Robinson 담당 팀과 긴밀한 소통을 유지하는 것은 변화하는 시장 상황에 앞서 나가는 가장 좋은 방법 중 하나입니다. 시의적절한 시장 정보, 지역별 생산능력 동향, 그리고 선제적인 계획 수립은 잠재적 위험을 조기에 파악하고 상황 변화에 효과적으로 대응할 수 있도록 공급망을 재정비하는 데 도움이 될 수 있습니다.

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