규제 변화가 화물 운송 방식을 바꾸고 있다

미국 대법원 판결 및 항공사 심사

몽고메리 판결은 화물 중개업자, 화물 운송업자, 화주 및 보험사가 화물 안전 검증을 재평가함에 따라 운송 업계 전반에 걸쳐 변화를 계속해서 주도하고 있습니다. 이에 대응하여 많은 기업들이 인력 자격 요건을 강화하고, 서류 요구 사항을 늘리고, 지속적인 심사를 강화하고 있습니다.

대법원 판결에서 변호사를 선택할 때 "합리적인 주의"의 범위를 언급은 했지만 구체적으로 정의하지 않았기 때문에 법적 상황은 여전히 불확실합니다. 업계 관계자들이 고려해야 할 기준을 제시하는 경우가 많지만, 실질적인 실사 과정은 화물 운송을 직접 담당하는 중개업자와 화주에게 달려 있습니다. 이는 내부 검증 기준이나 대행 브로커의 검증 기준을 심층적으로 이해해야 할 필요성을 강조합니다.

C.H. Robinson의 엄격한 검증 절차에 대해 알아보세요.

미국 항공사 등록 시스템 도입

새로운 연방 MOTUS 등록 플랫폼으로의 전환 과정에서 항공사들이 보험이나 주행 거리와 같은 정보를 업데이트할 때 구현 오류가 발생했습니다. 이로 인해 담당자의 상태에 대한 상충되는 정보가 게시되었으며, 어떤 경우에는 담당자의 권한이 비활성화된 것으로 부정확하게 표시되기도 했습니다. 미국 연방 자동차 안전국(FMCSA)은 시스템이 성숙해짐에 따라 이러한 문제들을 해결하기 위해 자원을 투입하고 있다고 밝혔습니다.

영어 능력 시험 시행

트럭 운전기사의 운전면허를 취소시키는 사유로 영어 능력 위반을 공식적으로 분류하자는 제안이 연방 규정 제정 절차에서 진전을 보였으며, 미국 예산관리국(MBO)이 최근 검토를 완료했습니다. 다음 단계는 연방 관보에 제안된 규칙을 게시하는 것이며, 이를 통해 FMCSA가 최종 규칙을 마련하기 전에 대중 의견 수렴 기간이 시작될 것으로 예상됩니다.

이번 제안은 영어 사용에 대한 강제력을 정부 기관의 지침에서 규정으로 전환하여, 표준을 더욱 지속적이고 전국적으로 시행 가능하게 만드는 것을 목표로 합니다. 만약 최종적으로 운행 정지 위반으로 확정된다면, 이는 미국 행정부가 상업용 운전기사 자격 요건을 강화하려는 노력의 또 다른 단계가 될 것입니다.

비거주자 CDL 법률

의회와 연방자동차안전청(FMCSA)은 미국에서 트럭 운전을 할 수 있는 허가를 받았지만 운전면허를 발급한 주에 거주하지 않는 운전자를 위한 기준을 마련하기 위해 계속 노력하고 있습니다. 최근 규정 변경으로 자격 요건이 특정 비자 소지자로 좁혀졌고, 운전 자격 및 주 정부 규정 준수와 관련된 광범위한 우려를 반영하여 검증 절차가 강화되었습니다.

입법안은 이러한 개혁 조치 중 상당수를 영구화하여 현재 면허가 만료되는 향후 5년 동안 운전자들을 시장에서 퇴출시킬 것입니다. 이는 더욱 엄격한 허가, 심사 및 집행 기준을 향한 지속적인 움직임을 나타냅니다.

도로, 교량 및 기타 교통 프로그램에 대한 자금 지원

미국 지상 교통 프로그램의 단기 연장 가능성이 점점 높아지고 있는데, 이는 관련 법안 재승인 마감일인 9월 30일이 다가오고 있기 때문입니다. 하원 교통·인프라 위원회는 샘 그레이브스 위원장이 발의한 '미국 250 건설 법안'을 압도적인 찬성으로 통과시켰지만, 이 법안은 아직 하원 본회의 표결에 부쳐지지 않았습니다. 한편, 상원은 아직 포괄적인 제안을 내놓지 않아 현행 법안이 만료되기 전에 5년 기한의 새로운 법안을 마련하기 어려운 상황입니다.

양원에서 의미 있는 진전이 없다면, 의회는 장기적인 경기 부양책 협상을 위한 추가 시간을 확보하기 위해 임시 연장안에 의존할 것으로 예상됩니다. 실질적인 결과는 화물 절도, 신분 변경 운전면허증, 비거주자 상업용 운전면허증(CDL) 관련 법안이 2027년 3월 이후에나 제정될 가능성이 높다는 것입니다. 의회가 중간선거가 끝나고 2027년 1월에 새 의회가 구성될 때까지 입법 활동을 중단하기 때문입니다.

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