해상 수송 능력은 여전히 이용 가능하지만, 신뢰성은 일정하지 않습니다.

교통 체증과 일정 차질로 인해 활용 가능한 공간이 제한되고 있습니다.

10월은 해양 시장이 뚜렷하게 다른 흐름을 보이며 시작됩니다. 태평양 횡단 노선은 골든위크 기간 동안 공급 감축으로 인해 어려움을 겪고 있으며, 인도-북미 노선은 콜롬보 항의 선박 공간 부족과 연결 차질로 영향을 받고 있는 반면, 아시아-유럽 노선은 공급 개선에 따라 가격이 하락하는 추세입니다.

예정된 모든 선박의 수송 능력이 반드시 사용 가능한 것은 아니라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 전 세계 항만 혼잡으로 선박 수송 능력의 약 12%가 마비되고 있으며, 이는 4년 만에 최고치로 동아시아, 북유럽, 인도 아대륙에 상당한 영향을 미치고 있습니다.

항만 혼잡, 선박 밀집, 태풍, 중동 지역 상황, 파나마 운하 제한 등이 해상 네트워크에 영향을 미치면서 운항 일정의 신뢰도가 급격히 떨어졌습니다.

10월의 경우, 이는 기존의 공급 부족과는 다른 계획상의 문제를 야기합니다. 해상 운송 네트워크에는 용량이 존재할 수 있지만, 항만 혼잡 및 공급업체가 일정을 정상화하기 위해 취하는 조치에 따라 실제 용량 사용 가능 시점과 장소가 변경될 수 있습니다.

최근 아시아를 강타한 태풍으로 인해 일부 화물 공급업체들이 항구를 건너뛰고 있으며, 환적 허브의 혼잡으로 인해 연결 노선이 변경되고 화물 적체가 장기화되고 있습니다. 항구에는 가득 찬 컨테이너들이 묶여 있고, 빈 컨테이너들은 다른 시장의 수요를 충족하기 위해 재배치되어야 합니다.

항만 누락은 특히 심각한 문제인데, 그 이유는 선적이 이미 진행 중인 상황에서 그 영향이 발생할 수 있기 때문입니다. 골든위크 기간의 공선 운항은 일반적으로 화물 운송 전 예약 계획에 반영될 수 있습니다.

기항지 누락이나 환적 누락으로 인해 컨테이너는 다른 피더선을 기다리거나, 다른 허브를 경유하거나, 원래 경로가 변경된 후 대체 서비스를 통해 회수되어야 할 수 있습니다.

따라서 화물 운송업체는 10월 서비스 결정 시 예정된 주간 운송 용량보다 더 많은 부분을 고려해야 합니다. 항만 선택, 환적 의존도, 컨테이너 가용성, 연결편 놓침 시 복구 능력은 용량의 실제 활용 가능성을 판단하는 데 점점 더 중요한 요소가 되고 있습니다.

골든위크 이후 태평양 횡단 항공 상황이 시험대에 오를 전망입니다.

아시아-북미 항은 골든위크 연휴를 앞둔 화물 수송량 증가와 예정된 공선 운항으로 인해 10월에는 더욱 빠듯한 물동량과 강세로 전환될 전망입니다.

10월 1일부터 7일까지의 연휴 기간 동안 운항이 중단되면서 실질적인 운송 능력은 10월 중순까지 계속 감소할 것이며, 특히 공장들이 생산을 재개하고 수출 물량이 회복됨에 따라 연휴 이후 첫 출항편들이 예약 취소로 인한 손실에 취약해질 것입니다.

화물이 얼마나 빨리 돌아오느냐가 4분기까지 상황이 더 악화될지 여부를 결정하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 연휴 이후 강력한 반등세는 선호하는 항로의 만석률을 유지하고 최근 운임의 안정성을 유지하는 데 도움이 될 수 있으며, 특히 연휴 기간 운항 능력 감소로 이미 영향을 받은 노선에서 더욱 그러할 것입니다.

회복 속도가 느리면 우주항공 산업이 더 빨리 정상화될 수 있고, 10월 말에는 예약 상황이 개선될 수 있습니다.

최근 태풍으로 중국 최대 컨테이너 항구 몇 곳이 폐쇄되면서 이러한 재편 계획이 차질을 빚을 수 있다. 그러한 차질은 선박 밀집과 항만 기항 누락으로 이어졌습니다. 이는 결국 화물 적체를 초래하고 환적 위치를 변경하여 개별적인 항해 차질을 넘어 더 큰 영향을 미칩니다.

화주들에게 있어 이는 황금연휴 이후 우주 가용성 또한 해상 운송업체가 밀린 물량을 해소하고 원래 운항 스케줄로 복귀했는지 여부에 따라 영향을 받는다는 것을 의미합니다.

미국 동부 해안은 서부 해안보다 서비스 배치가 더 제한적이고 파나마 운하 통관 제한이 지속되는 점을 반영하여 더욱 엄격한 통제가 유지될 것으로 예상됩니다.

당초 10월 1일로 예정됐던 네오파나막스급 운하선박의 흘수선 인하 조치가 취소되면서, 해당 월에 예상됐던 수송 용량 관련 우려 사항 하나가 해소됐다. 그렇게 되면 배가 운반할 수 있는 화물량이 줄어들었을 것이다.

한편, 9월 15일부터 매일 통과가 허용되는 선박 수가 34척에서 32척으로 줄어들었으며, 예약 의존도는 여전히 운항 일정의 신뢰성에 영향을 미칠 수 있습니다. 아시아-미국 동부 해안 노선의 경우, 환승 시간을 놓치는 것이 특히 큰 문제로 남아 있습니다.

골든위크 이후 첫 운항편들이 태평양 횡단 시장의 향방을 가장 명확하게 보여줄 것으로 예상됩니다. 10월 중순까지 운항 연기가 계속된다면, 운항 중단, 적체된 물량, 그리고 회복되는 수요로 인해 실질적인 운항 능력이 제한되고 있음을 시사합니다.

출발편이 더 빨리 정리된다면, 발표된 좌석 공급량에 큰 변화가 없더라도 이달 하반기에는 예약 조건이 완화될 수 있습니다.

아시아-유럽 간 항공권 가격은 하락하고 있지만, 서비스 조건은 여전히 고르지 못합니다.

10월 아시아-유럽 노선과 아시아-북미 노선의 운임 상황은 다르게 전개될 전망입니다. 북유럽과 지중해 지역의 가격이 하락세를 보이고 있으며, 황금연휴 이후 수요는 다소 완화될 것으로 예상됩니다. 풍부한 선박 공급과 수에즈 운하를 통한 해상 서비스의 선별적 재개 또한 실질적인 수송 능력을 향상시키고 있습니다.

골든위크 기간의 운항 중단으로 인해 월초 동안 개별 운항 횟수가 일시적으로 줄어들고 운임 하락 속도가 둔화될 수 있지만, 이는 구조적인 공급 부족을 의미하는 것은 아닙니다. 연휴 이후 수요 반등이 예상보다 강하지 않다면 10월 내내 금리는 계속 하락할 것으로 예상됩니다.

북유럽 항만 혼잡은 공급 상황 개선을 가로막는 주요 장애물로 남아 있습니다. 선박 지연, 터미널 적체, 항만 순환 차질은 전반적인 우주 공간 확보가 더 쉬워지더라도 여전히 연결편 놓침이나 불규칙한 운송 시간을 초래할 수 있습니다. 로테르담, 안트베르펜, 함부르크는 전 세계 선박 운항 일정에 영향을 미치는 주요 항로 중 하나입니다.

10월 계획과 관련하여, 시장 방향은 전반적인 공급 부족보다는 선별적인 일정 리스크를 동반한 가격 개선이 될 가능성이 높습니다. 서비스 종류별 차이는 항만 순환, 환적 노출, 그리고 혼잡으로 인해 공표된 일정이 차질을 빚었을 때 복구 속도에서 가장 두드러지게 나타날 것입니다.

인도-북미 시장은 여전히 공급망이 가장 경직된 시장 중 하나입니다.

인도-북미 노선은 10월에도 여전히 제약이 많으며, 높은 수요와 감소된 선박 공급으로 인해 예약 유연성이 제한될 것으로 예상됩니다. 선박 공급량이 증가했지만, 특히 미국 동부 해안과 멕시코만 연안으로 가는 노선의 예약 상황에는 변화가 없습니다.

스리랑카의 콜롬보 항은 여전히 주요한 문제점으로 남아 있습니다. 인도 아대륙 전역의 교통 체증은 이미 전 세계 항공편 운항 차질에 영향을 미치고 있으며, 콜롬보, 나바셰바, 문드라 공항이 현재 교통 체증이 가장 심한 지역으로 꼽힙니다.

주요 항로에서 콜롬보를 경유하지 않거나 우회하여 운항 일정을 조정하는 경우, 남인도 화물은 다음 선박에 동승자가 있더라도 예정된 연결편을 놓칠 수 있습니다.

이러한 구분은 콜롬보를 경유하는 투티코린, 코친, 첸나이행 화물에 특히 중요합니다. 이러한 시장에서 가용한 주력 선박 슬롯은 용량 방정식의 한 부분일 뿐입니다. 피더선 운항 시간, 컨테이너 가용성, 환적 중 체류 시간, 그리고 본선 선박이 예정된 콜롬보 항에 기항하는지 여부가 컨테이너가 해당 공간을 사용할 수 있는지 여부를 결정합니다.

10월의 결과는 이월 위험 증가, 예약 리드 타임 연장, 그리고 생산 지연이나 구매 주문 변경에 대한 대응력 감소로 이어집니다. 현재 상황은 적어도 10월 중순에서 하순까지 지속될 것으로 예상되며, 미국 동부 및 멕시코만 연안 노선에서는 단기적인 완화 조짐이 거의 보이지 않습니다.

이러한 출발지들에게 있어 10월의 주요 관심사는 단순히 할당량을 확보하는 것이 아니라, 피더선과 본선 연결이 안정적으로 유지될 가능성이 높은 경로를 확보하는 것입니다. 배송 시간이 중요한 경우, 선호하는 항해 일정에 맞춰 배송이 이루어지기를 기다리는 것보다 더 안정적인 연결을 제공하는 대체 게이트웨이 또는 서비스를 이용하는 것이 더 나은 복구 경로를 제공할 수 있습니다.

10월 전망을 바꿀 수 있는 요인은 무엇일까요?

골든위크 이후 예상보다 강한 반등세로 인해 태평양 횡단 항로의 운항이 더 오랫동안 만석 상태를 유지하고, 운임 재조정 압력이 10월 하반기까지 연장되며, 현재 운임 조건의 완화가 지연될 수 있습니다. 아시아 주요 관문에서 태풍으로 인한 추가적인 운항 차질이나 혼잡이 발생하면 선박 운항이 더욱 지연되어 그 영향이 증폭될 수 있습니다.

아시아-유럽 노선에서 수에즈 운하를 통한 보다 광범위하고 지속적인 운항 재개는 실질적인 수송 능력을 증대시키고 가격 인하를 강화할 것입니다. 홍해의 해상 상황으로 인해 항로가 다시 변경되거나 북유럽 주요 항구의 혼잡이 지속되어 선박 운항 일정이 차질을 빚게 될 경우 이러한 전망은 바뀔 수 있습니다.

인도-북미 관계는 빠르게 개선될 가능성이 낮습니다. 문제 해결을 위해서는 콜롬보를 통한 피더의 신뢰성 향상, 통화 누락 감소, 그리고 남인도 지역 전역에서 장비 가용성의 일관성 확보가 필요합니다.

주목해야 할 지표

• 골든위크 이후 첫 태평양 횡단 항해에서 발생한 전복 사고
• 아시아 주요 관문 항구의 운항 중단 및 운항 일정 변경
• 10월 중순 이후 태평양 횡단 우주여행이 정상화될지 여부
• 수에즈 운하 서비스 추가 복구 또는 케이프타운 항로 재개설
• 콜롬보행 항공편 지연, 연결 실패 및 통화 누락
• 투티코린, 코친, 첸나이에서 장비 이용 가능 여부
• 파나마 운하 예약 지연으로 아시아-미국 동부 해안 항공편 운항 일정에 차질 발생

수에즈 운하의 운항이 재개되었지만 중동 안보에 대한 우려는 여전히 남아 있습니다.

아시아와 유럽을 오가는 선박들이 아프리카 희망봉을 돌아가는 대신 수에즈 운하를 통해 운항하는 노선이 점차 늘어나고 있습니다. Sea-Intelligence는 9월 아시아-유럽 양방향 항로 중 27%가 홍해와 수에즈 운하를 경유할 것으로 추산 하지만, 아시아발 유럽행 항로의 복귀는 아직 진척이 더디다고 밝혔습니다.

짧은 왕복 항로는 선박을 추가하지 않고도 실질적인 수송 능력을 확보할 수 있지만, 이러한 이점은 특정 서비스에만 해당되며 홍해의 해상 조건이 악화될 경우 되돌릴 수 있습니다.

보다 광범위한 회복을 위해서는 화물업체가 수에즈 항로를 꾸준히 이용하고, 더 짧은 운송 시간을 공지하고, 해당 서비스에 대한 예약을 받고, 그에 따라 할증료와 선박 배치를 조정해야 합니다.

단기적으로는 라우팅이 불안정할 것으로 예상됩니다. 한 해상 운송업체는 수에즈 운하를 더 짧게 통과하는 서비스를 제공하는 반면, 다른 업체는 곶을 돌아가는 항로를 계속 유지할 수 있습니다. 화주들은 제시된 운송 시간이 수에즈 운하로의 복귀를 기준으로 한 광범위한 시간이라고 가정하기보다는 전체 경로, 환승 지점 및 공표된 일정을 확인해야 합니다.

중동 전반, 특히 호르무즈 해협 안팎에서의 군사 행동을 포함한 지역 안보 상황은 추가 서비스가 안전하고 지속적으로 재개될 수 있는지 여부를 평가하는 데 있어 중요한 관전 포인트로 남아 있습니다.

이번 달 주목할 만한 변화

대서양 횡단 서행 노선은 개선되고 있지만, 출발지별로 회복세는 차이가 있다.

북유럽-북미 지역의 항공권 상황은 9월에 보였던 경색된 환경에서 개선되고 있지만, 모든 목적지에서 변화가 균일한 것은 아닙니다. 미국 동부 해안으로 향하는 항공 서비스는 점차 재개되고 있지만, 미국 멕시코만과 서부 해안으로의 서비스는 여전히 제한적입니다.

북유럽 주요 공항들도 여름철 혼잡으로 인한 운항 일정 차질과 컨테이너 불균형 문제를 여전히 해결하지 못하고 있습니다.

서부 지중해의 상황은 비교적 안정적이지만, 운항 중단, 항만 체류 시간 증가, 지역별 흘수 제한 등이 개별 서비스에 영향을 미치고 있습니다. 터키는 특히 미국 동부 해안 직항편의 경우, 공급처로서 여전히 경쟁력이 떨어지는 시장입니다.

환적 경로는 추가적인 운송 용량을 제공할 수 있지만, 연결 지점이 하나 더 생기고 일정 변동성에 더 취약해집니다.

10월에는 일부 대서양 횡단 노선의 예약 유연성이 높아지지만, 운항 실적은 같은 속도로 개선되지 않았습니다. 정확한 배송 기한이 있는 화물의 경우, 대서양 횡단 물류 시장이 전반적으로 개선되고 있다는 막연한 평가보다는 직항 서비스 이용 가능 여부와 현재 관문 운영 실적이 더 유용합니다.

캐나다 서부 해안의 교통 체증이 터미널을 넘어 확산되고 있습니다.

10월 캐나다 서부 해안의 주요 관심사는 더 이상 항구를 오가는 철도 운송을 방해하는 산불이 아닙니다. 오히려 아시아발 선박 도착 지연으로 밴쿠버와 프린스루퍼트 항에 선박이 몰리면서 터미널 활동이 과중해지고, 이는 내륙 철도망에도 영향을 미치고 있습니다.

화주에게 있어 해상 운송의 정시 도착은 화물이 예정대로 운송될 것이라는 보장을 의미하지는 않습니다. 10월 서부 해안 노선의 예상 운송 시간에는 터미널 하역 시간, 철도 이용 가능성 및 내륙 운송 구간을 고려해야 하며, 특히 배송 일정이 정해져 있거나 재고량이 제한적인 화물의 경우 더욱 그러합니다.

남미에 새로운 관문들이 생겨나고 있다

푸에르토 안티오키아와 카르타헤나를 경유하는 새로운 서비스 옵션이 콜롬비아행 화물 운송의 선택지를 넓히고 있습니다. 한편, 부에나벤투라 항은 내륙 접근성과 컨테이너 배치 문제에 계속 직면하고 있습니다. 페루에게 있어 찬카이는 태평양 항로 선택의 폭을 넓혀주고 있습니다.

이러한 대안들의 가치는 최종 목적지와 내륙 운송 요건에 따라 달라질 것입니다. 특히 콜롬비아의 경우, 관문 변경은 도로 이동 시간, 환적 위험, 컨테이너 가용성 및 빈 컨테이너 반환 요건에 영향을 미칠 수 있습니다.

10월에는 더욱 유연한 배송 경로 설정을 할 수 있는 기회가 있지만, 그 혜택은 일괄적인 것이 아니라 개별 배송 건별로 다를 것입니다.

오세아니아 지역은 노린재 시즌이 진행됨에 따라 안정적인 상태를 유지하고 있습니다.

10월 현재 오세아니아 항로는 공급과 수요 측면에서 비교적 균형을 유지하고 있습니다. 골든위크 기간의 운항 중단으로 일부 북아시아 노선에서 단기적인 운항 연기 위험이 발생할 수 있지만, 선박 공급은 전반적으로 충분한 수준을 유지하고 있습니다.

2026~27년 갈색노린재 활동 시기가 10월로 접어들면서 생물보안 요건이 더욱 중요해지고 있습니다. 호주는 특정 국가로부터 수입되는 고위험 물품에 대해 계절별 제한 조치를 적용하는 반면, 뉴질랜드는 차량, 기계 및 부품에 대한 규제를 집중적으로 시행합니다.

뉴질랜드 당국은 10월부터 12월까지를 노린재 오염 위험이 특히 높은 시기로 보고 있습니다.

해당 화물의 경우, 처리 요건, 시기 및 관련 서류는 선적 전에 확인해야 합니다. 치료 요건을 충족하지 못하면 이용 가능한 선박이 해결할 수 없는 도착 지연이 발생할 수 있습니다.

10월 해상 화물 운송을 위한 사전 계획

10월 계획을 세울 때는 경유지와 일정 변경 시 대처 방안을 포함하여 전체 경로를 염두에 두어야 합니다.

1. 라우팅 과정에서 지연이 가장 많이 발생하는 부분은 어디인가요?

직항편과 환적편, 연결 지점, 항만 순환, 그리고 현재 운항 스케줄 실적을 검토하십시오. 추가 연결편이나 혼잡한 관문은 선박 운항 시간 지연, 기항지 누락 또는 운송 시간 연장의 가능성을 높일 수 있습니다.

2. 예약된 용량을 실제로 사용할 수 있습니까?

컨테이너 이용 가능 여부, 운송업체 배정, 화물 중량 허용량, 터미널 마감 시간 및 현재 선박 운항 정보를 확인하십시오. 컨테이너를 적절한 위치에 배치하거나, 수락하거나, 예정된 항해에 연결할 수 없는 경우 확정된 예약은 제한적인 보호만을 제공합니다.

3. 서비스가 변경될 경우 복구 경로는 무엇입니까?

운항 차질이 발생하기 전에 다음으로 이용 가능한 항해 일정, 대체 관문, 환적 옵션 또는 내륙 경로를 파악하십시오. 컨테이너가 이미 전송 중인 경우 복구 옵션이 상당히 제한될 수 있습니다.

추가적인 계획 고려 사항

• 태평양 횡단 화물의 경우, 골든위크 이후 첫 출항편을 주의 깊게 살펴보십시오. 10월 중순까지 이월되는 것은 연휴 기간의 수용 능력 감소와 회복되는 수요가 여전히 유효 공간 확보를 제한하고 있음을 나타냅니다.
• 인도발 화물의 경우, 스리랑카 콜롬보 항을 통한 피더선의 신뢰성과 주선박과의 연결 시간을 평가하십시오. 컨테이너가 안정적으로 연결할 수 없다면 메인라인 할당의 가치는 떨어집니다.
• 밴쿠버와 프린스루퍼트를 경유하는 캐나다행 화물의 경우, 최종 운송 예상치에 내륙 철도 운송 실적을 포함해야 합니다. 선박 밀집 현상은 하역 후에도 화물에 지속적으로 영향을 미칠 수 있습니다.
• 파나마 운하를 이용하는 서비스의 경우, 특히 미국 동부 해안 서비스의 경우 운하 통과 시간을 놓치면 하류 일정에 영향을 미칠 수 있으므로 운항 조건과 계획된 항로를 확인하십시오.
• 아시아-유럽 간 운송의 경우, 항만 이용, 환적 위험, 그리고 수에즈 운하를 통과하는지 또는 아프리카 희망봉을 우회하는지 여부와 함께 가격 조정 요인을 고려해야 합니다.

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