墨西哥汽車產量增長 12.1%
美國-墨西哥
儘管目前的汽車和製造業趨勢表明短期貨運需求強勁，尤其是汽車行業出口，但未來的增長仍受監管發展和持續的貿易政策談判影響。墨西哥汽車行業的強勁表現，加上貨幣優勢，為持續貿易動力提供了堅實的基礎。
跨境容量
即使有強大的製造和出口數據，跨境產能仍然可用。最新的政府數據顯示，貨運公司在過去一年中增加了車隊，並且正在積極提供有吸引力的費率以確保穩定的業務，特別是當貨運包括向南運往墨西哥的貨物時。
這種情況反映了持續的貨運失衡，因為每一輛從美國南行到墨西哥運送的卡車，大約有三輛卡車向北行，這是由於對汽車和電子產品出口的強大需求所導致。
熟練英語執行命令
2025 年 4 月 28 日，美國政府宣布加強了對其境內營運的 B1 商用卡車司機要證明熟練英語的要求，重申了 1970 年首次訂立的現行法規。
該行政命令強調更新的執法，而不是創建新的規則。當局有 60 天時間來澄清實施細節，並預計在例行路邊檢查期間進行合規檢查。
行業分析師認為，雖然這種變化可能會影響跨境貨運，尤其是使用 B1 簽證的墨西哥司機的營運，但預計它不會大大破壞當前市場或駕駛員可用性。
鑑於當前的貨運市場狀況和積極的貨運公司策略，預計對墨西哥-美國卡車運輸能力的實際影響將保持微乎其微。 如果 B1 司機返回墨西哥，這可以幫助緩解該國當前所遇到的駕駛員短缺。
基礎設施補助
美國交通部最近頒發了一筆 150 萬美元的基礎設施重建（INFRA）撥款，用於建造位於現有的奧泰梅薩通道以東三英里的新入口港。
該項目將包括 10 條專用車道（每條五條用於客車和商用車輛），並計劃在 2025 年秋季開始施工，目標在 2027 年底完成。該補助金包括為先進檢測技術分配的 3.600 萬美元。
美加拿大
過去幾週，跨境現貨運活動仍相對緩慢，與 3 月下旬至 4 月初的貨運環境有很大不同。
二零二五年四月份的報告強調了惡劣天氣、鐵路殘餘情況和關稅前的拉力所導致的容量緊張。從那時起，供需平衡一直出現了巨大的轉變。
在天氣和鐵路拖累引起的中斷之後，供應再次釋放到市場，貨運量急劇以超越關稅後，需求緩解。這兩個因素的結合導致在許多車道上的速率下降壓力。
容量有所收緊，尤其是在美國到加拿大的車道上，主要是由於月底關閉 4 月的壓力所導致。北行車費率顯示穩定的攀升跡象，受到返回加拿大的卡車供應量有限的影響。由於南行方向的貨運公司數量減少，運費將根據空載里程和營運成本進行調整。
展望未來，這種趨勢可能會持續在生產季節的高峰期。影響程度將取決於跨越邊界的農業量多少，這是一種不斷演進的動態，但是有時間才能揭露這一點。託運人應密切監察發展，並為季節性和監管力量融合而有可能的波動做準備。