2025: Rok konwergencji wpływów rynkowych

Plan prezydenta elekta Trumpa dotyczący nałożenia wyższych ceł na import z Kanady, Meksyku oraz różnych krajów azjatyckich, w tym Chin, jest jedną z wielu zmian, które należy uwzględnić w planach na nadchodzące tygodnie i miesiące.

Obecnie jest to kluczowy moment dla kupujących i dostawców, aby metodycznie prognozować przyszły popyt i określić najlepsze strategie w celu zminimalizowania dodatkowych kosztów i potencjalnych opóźnień. Poniższy wykres pokazuje krótkie okno możliwości przed połową stycznia, aby skorzystać z ustalonych stawek celnych i zmian w opcjach tras.

Wpływ proponowanych ceł handlowych

Proponowane taryfy wprowadzają podwyżki podatków na wszystkie produkty pochodzące z Kanady i Meksyku. Deklarowanym celem tych taryf jest przeciwdziałanie nielegalnej imigracji i handlowi narkotykami. Dla Chin rozważa się podniesienie ceł na wszystkie towary, z możliwością wzrostu do 60% na określone produkty, aby ograniczyć przepływ narkotyków i nierównowagę handlową. Inne kraje azjatyckie również mogą ponieść wzrosty kosztów. Oczekuje się, że te środki przekształcą dynamikę handlu międzynarodowego i będą miały dalekosiężne konsekwencje gospodarcze.

Proponowane podwyżki taryf

Wpływ tych taryf będzie odczuwalny w różnych sektorach. Jeśli te cła zostaną wprowadzone, kluczowe towary, takie jak samochody, elektronika, alkohol i produkty rolne, prawdopodobnie odnotują znaczny wzrost kosztów.

Przykładowo, przemysł motoryzacyjny, w dużym stopniu uzależniony od części z Kanady i Meksyku, może stanąć w obliczu wyższych kosztów produkcji, co doprowadzi do droższych pojazdów dla konsumentów. Podobnie, elektronika i towary konsumpcyjne z Chin i innych krajów azjatyckich staną się droższe, wpływając na wszystko, od smartfonów po urządzenia gospodarstwa domowego.

Niektórzy z największych producentów piwa w Stanach Zjednoczonych produkują kluczowe marki w Meksyku i importują je, co może wywierać presję na znalezienie możliwości cięcia kosztów lub podniesienie cen. Sektor rolniczy, zwłaszcza na Środkowym Zachodzie, może również zostać objęty cłami odwetowymi ze strony krajów dotkniętych, co mogłoby zmniejszyć możliwości eksportowe dla amerykańskich rolników.

Podwyższone cła nie są czymś wyjątkowym dla Stanów Zjednoczonych. Przykładowo, Unia Europejska wprowadziła niedawno cło w wysokości 35,5% na pojazdy elektryczne importowane z Chin. Ponieważ ponad połowa świata przeprowadziła ważne wybory w 2024 r., prawdopodobne jest, że wraz z nadchodzącym przywództwem na horyzoncie pojawi się więcej zmian w globalnym handlu.

Wyzwania związane z pracą

Kontynuacja wzmożonych niepokojów pracowniczych z 2024 roku na krótko wpłynęła na pierwsze tygodnie 2025 roku. Podczas gdy w 2025 roku będą negocjowane inne umowy o pracę w branży transportowej i innych sektorach, prawdopodobnie nie będą one stanowić tak dużego zagrożenia dla łańcuchów dostaw, jak strajk w amerykańskim porcie, którego właśnie uniknięto.

Międzynarodowe Stowarzyszenie Longshoremen's Association (ILA) i U.S. Maritime Alliance (USMX) osiągnęły nowe porozumienie pracownicze, unikając strajku. Nabywcy i dostawcy, którzy dostosowali trasy w celu wykorzystania zachodniego wybrzeża USA, aby uniknąć potencjalnych opóźnień związanych ze strajkiem, będą teraz decydować, czy utrzymać ładunek w ruchu przez USWC, czy też powrócić na wschodnie wybrzeże USA. Nawet jeśli nie podjęli Państwo decyzji o zmianie trasy, należy spodziewać się utrzymujących się zatorów na Zachodnim Wybrzeżu do czasu wyrównania poziomów wyposażenia.

Podczas gdy wolumeny importu w styczniu są zazwyczaj niższe niż w miesiącach szczytu sezonu, takich jak październik, prawdopodobnie nastąpi okres ponownej kalibracji, podczas gdy kupujący / sprzedający zaktualizują strategie.

Ocena pozostałych czynników

Rozwiązanie sojuszu 2M pomiędzy Maersk a MSC oznacza znaczącą zmianę w globalnej dynamice żeglugi. Ten rozpad toruje drogę do nadchodzącej współpracy Gemini, nowego sojuszu między Maersk a Hapag-Lloyd, który ma rozpocząć się w lutym 2025 roku. Gemini Cooperation publicznie obiecuje wiele korzyści, w tym bardziej przewidywalne harmonogramy wysyłek i większy nacisk na zrównoważony rozwój, co pomoże w dekarbonizacji łańcuchów dostaw.

Ta zmiana wpłynie na obecne praktyki eksportowe, potencjalnie skracając czas tranzytu i poprawiając niezawodność usług. To wydarzenie — oraz inne zmiany w sojuszach planowane na 2025 rok — oferują możliwość dywersyfikacji dostawców usług przewozowych i wykorzystania poprawionej niezawodności harmonogramów oferowanej przez nowe sojusze.

2M Alliance publicznie obiecuje wiele korzyści, w tym bardziej przewidywalne harmonogramy wysyłek i większy nacisk na zrównoważony rozwój, pomagając w dekarbonizacji łańcuchów dostaw.

Na koniec ważne jest, aby pamiętać o nadchodzącym Nowym Roku Księżycowym, który będzie trwał od 29 stycznia do 12 lutego 2025 roku. Wszelkie działania mające na celu przyspieszenie przewozu ładunków będą wymagały zdolności do zwiększenia produkcji przed okresem świątecznym, aby dotrzymać terminów rezerwacji, a także uwzględnienia sezonowych spowolnień i przestojów.

Wskazówki dotyczące dostosowania się do dynamiki rynku

Wczesne wyciągnięcie ładunku do przodu

Aby złagodzić wpływ proponowanych taryf, nabywcom zaleca się rozważenie możliwości realizacji zamówień przed wejściem taryf w życie. Chociaż oznacza to potencjalny wpływ na bieżące przepływy pieniężne, przyspieszenie harmonogramu zakupów w celu zaopatrzenia się w towary po obecnych cenach może pomóc odroczyć przewidywane podwyżki cen. Przegląd łańcuchów dostaw i poziomów zapasów we współpracy z zespołami finansowymi w celu zidentyfikowania możliwości złożenia większych zamówień teraz i zbudowania bufora na wypadek przyszłego wzrostu kosztów.

Współpraca z ekspertami ds. polityki handlowej

Dla branż, które nie pozwalają na przesunięcie zapasów do przodu, proszę współpracować z brokerami celnymi i konsultantami ds. polityki handlowej, aby zidentyfikować najlepsze scenariusze wyników dla potrzeb sieci i biznesu.

Proszę rozważyć alternatywnych dostawców

Ponadto badanie alternatywnych dostawców w krajach, na które nie mają wpływu rosnące taryfy, może pomóc w utrzymaniu efektywności kosztowej.

Dla wielu dywersyfikacja dostawców rozpoczęła się podczas pandemii COVID-19. W rzeczywistości, w ramach pasa trans-pacyficznego, chińskie towary importowane do Stanów Zjednoczonych spadły o 8% w latach 2017-2023. W tym samym czasie w innych krajach Azji Południowo-Wschodniej, Meksyku, Kanadzie, Indiach, a nawet w niektórych krajach europejskich odnotowano niemal równy wzrost.

Jest jasne, że łańcuchy dostaw zmieniają się, aby zoptymalizować swoją odporność. Oczekuj, że ten trend się utrzyma.

Biorąc pod uwagę te i inne proaktywne kroki, nabywcy mogą lepiej radzić sobie z wyzwaniami gospodarczymi związanymi z nowymi taryfami. Aby uzyskać dodatkowe informacje na temat tego, czego można się spodziewać po globalnych łańcuchach dostaw w 2025 roku, prosimy odwiedzić nasz ostatni wpis na blogu „Wydarzenia i trendy wpływające na globalne łańcuchy dostaw w 2025 roku.”

C.H. Robinson posiada wieloletnie doświadczenie w pomaganiu przewoźnikom w poruszaniu się po tych zawiłościach handlowych. Skontaktuj się z działem obsługi klienta C.H. Robinson lubskontaktuj się z naszymi ekspertami już dziś. 

To mi pomogło

Spis treści